CONMOCIÓN EN EL SECTOR ENERGÉTICO

Recargando

Pedro Nueno

No se crean lo del coche eléctrico, sólo es para despistar

La principal revista del sector del automóvil, la norteamericana Automotive News, trae esta semana en portada la foto de los presidentes de Chrysler, Ford y General Motors, los tres con la cara que pondría alguien a quien le acaban de decir que está condenado a muerte, pero que será torturado antes. ¿Tiene sentido que el Estado ayude al sector? Pues claro. Hay muchas formas de hacerlo. Al ministerio se le ocurrió hace años sacar un plan para estimular la renovación del parque automovilístico mediante el achatarramiento de los coches más viejos. Esto era bueno para la seguridad vial, para reducir la contaminación y para animar la venta de coches. Lo llamaron plan Prever y funcionó. En realidad no se le ocurrió al ministerio. Los ministerios tienen poca imaginación. Se le ocurrió al sector. Pero por lo menos el ministerio lo entendió y lo aprobó. Ahora el sector fue con otro invento parecido pero el ministerio lo recortó y lo llamó plan Vive. Fue un fracaso y murió. Lo han modificado un poco pero no acaba de vivir. Algunos empresarios del sector que hace unos meses eran muy críticos con el Gobierno y con el exceso de funcionarios y coches oficiales, ahora proponen que una buena ayuda para el sector sería cambiarles el coche oficial a todos los funcionarios españoles y a estos empresarios no les importaría que se los cambiasen por coches equipados con techo automático, GPS, asientos de cuero y lo que sea. Este plan podría llamarse ¡Como Vive! y este sí realmente pondría al sector en marcha, porque ya hablaríamos de unos cuantos cientos de miles de vehículos, que es lo que necesita el sector. Los coches oficiales usados que estuviesen bien se podrían facilitar a un precio ventajoso a personas que viven del coche, como los taxistas, por ejemplo. A esto se le podría llamar plan Sobrevive.

Me hacen muchas preguntas sobre el coche eléctrico. Hace unos días, pregunté al cajero de una gasolinera: "¿Dónde tienen el enchufe para recargar mi coche?". "Su móvil querrá decir", me respondió el cajero amablemente. "Yo llamo coche al móvil con ruedas y asientos, para distinguirlo de esto que llevo en el bolsillo para hablar", le dije. Se rió y vi que lo había entendido a la primera y que yo no era el único que le había gastado la broma del enchufe para cargar el coche.

El próximo día preguntaré dónde tiene el surtidor de hidrógeno. No se crean lo del coche eléctrico. Es para despistar. Existen los coches híbridos que llevan un motor de gasolina y otro eléctrico. Aprovechan las bajadas para producir electricidad y cargar la batería.

Luego el coche utiliza esa electricidad almacenada y cuando se le acaba pone en marcha el motor de gasolina. Esto sale caro de fabricar pero ahorra petróleo. Una de las compañías más avanzadas del mundo en la tecnología del coche eléctrico es la china ByD. He pasado un día allí con su fundador propietario, un científico experto en baterías, pero hoy por hoy vende coches de gasolina normales y algún híbrido. Un día circularán algunos coches eléctricos pequeñitos, puede que circulen bastante híbridos, quizás alguno con hidrógeno y un montón con gasolina y gasóleo. Si fuésemos diligentes, inteligentes, humildes, exigentes (con nosotros mismos) y sensatos, todos estos coches los harían aquí las marcas que los hacen hoy y otras a las que habríamos convencido para que viniesen a instalarse aquí. Pero tendríamos que creérnoslo y ponernos a trabajar. No tenemos alternativas.